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而随着竞争的加剧，新能源汽车这片蓝海日益趋红，在这个过程中，大浪淘沙不可避免。沈晖认为，继燃油车企之后，新能源汽车企业或将迎来一波洗牌。“头部企业可能就两三家，另外一些不见得会死掉，但是也很难一下子发展起来。”此前，根据博世中国统计的数据显示，目前中国新造车企业已突破60家，但随着车市下行，资本的积极性受到较大打击，而造车又是一个不断“烧钱”的过程，“没有200亿就最好不要想造车”，蔚来汽车董事长李斌曾对此表示。事实上，在这样的情况下，目前已经有多家新造车企业陷入不利局面，如贾跃亭的FF汽车因资金与股东恒大不断交恶、奇点汽车被传因资金问题发不出员工工资。除此之外，一些实力较弱的新能源企业也悄无声息地关闭工厂并遣散了所有员工。接下来，如何在这场淘汰赛中存活下来，成为包括威马汽车在内的所有新造车企业需要考虑的首要问题。

这些用户此前都安装了“深圳航空”App。在“虎扑”、“国务院”、“网易云音乐”、“澎湃新闻”等大量App中试图拉起微信时，都会发生问题。而卸载“深圳航空”App后，则恢复正常。对此，腾讯微信团队向澎湃新闻记者回应称，这是由于深航App“劫持”了微信跳转，微信已和对方沟通处理，近期深航将发版修复。深圳航空方面表示，目前已经修复这一问题，不会造成用户数据泄露。

央行上海分行在这份答复意见书中也表示，投资人关于经济赔偿或退款行为的诉求事项属于民事赔偿范围，应通过司法途径解决或自行协商，对于涉嫌违法犯罪的行为，则应向公安机关报案，央行上海分行则将敦促相关支付机构积极配合有关部门展开工作。12月21日，《华夏时报》记者尝试联系上海迅付，却发现其所留的总机一直无人接通，而相关负责人的手机也一直无法接通。

不确定性依然笼罩着这家知名房企。“经常能收到法院传票的快递，但是现在只剩下很少员工了，也不知道怎么处理。”老李告诉21世纪经济报道记者。（编辑：李新江）责任编辑：陈悠然 SF104[观察者网综合报道]日本接连遭遇台风、地震，却意外导致台“驻日办事处”挨骂，办事处处长苏启诚因处理风灾压力在官邸自杀。“驻日代表”谢长廷19日上午召开记者会宣称，目前不考虑个人去留问题，来他脸书留言要他下台的，两成以上都是来自大陆。同时，他仍坚称，当时照片拍的大陆救援车是假的，时间不对，地点也不对。对于其他救援相关问题，谢长廷在记者会上是各种花式“甩锅”。

车市寒冬中，这样的成绩已是中国品牌乘用车的销量冠军。吉利也发布了销量预警称，相较去年同期公司收益的66.7亿元相比，同比预计减少40%。据乘联会数据显示：今年上半年，国内狭义乘用车零售销量995.4万辆，与去年上半年的1097.8万辆相比，同比下降9.3%。

笔者认为，在地方政府债券受到市场的热捧之时，同样需要完善、改进相关的服务体系建设。首先，在使用地方债资金的过程中要兼顾效益和风险。政府在地方债资金使用上，应有效管理资金。同时，投资者在购买债券的时候要清楚债券的具体用途，不能仅仅因为门槛低，收益好而盲目跟风。因此在整个销售过程中，公正透明的信息披露显得非常重要。对于政府而言，应加强项目的管理和运营，降低暴露的和潜在的风险。同时，及时披露相关信息，有利于投资者理性投资的形成，利于市场化发展。