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中信建投期货2队责任编辑：宋鹏来源：上证资讯5日，在岸、离岸人民币对美元汇率双双收复“7”这一整数关口，为8月5日以来的首次。几大航空公司都在半年报中测算了汇率对其财务费用的影响程度。若其他因素不变，人民币兑美元每升值（或贬值）1%，南方航空、中国国航、东方航空的净利润将分别增加（或减少）5.17亿、4.8亿、3.13亿元。其他行业公司中，众信旅游、中顺洁柔等也会受汇率波动影响。

工会指出，工会比华航资方更不愿意见到社会成本持续被消耗，也更珍惜华航公司的未来运营与商誉，为了早日让罢工得以结束，工会将计划在台湾交通部门前“静坐”，并邀请全台湾所有声援罢工行动的工会、劳工与青年团体一同集结，盼对华航公司理应有实质控制力的交通部门，能促使华航改变态度，派出真正愿意诚信协商且有完全授权的协商代表，让争议尽快落幕。

“人们正在为央行进行更大幅度的政策调整做准备，不仅仅是美国，而是全球各地，而且油价崩跌只会进一步加剧风险，”Gordon在接受采访时说。“避险资产已获买盘，真正暗示出美联储可能会将利率降至零。如果金价触及1，800美元，那将是因为欧洲央行行动会相当激进以及美联储再次行动。”

过去几年，伴随着大规模的海军现代化计划和造舰“下饺子”，中国海军的面貌相比本世纪初有了根本性的变化。当然在这其中，大家更多关心的要么是代表舰队核心的航空母舰以及舰载机部队的构建编组，要么是以大中型驱护舰为核心的主力水面舰队的更新替换，而对于中国海军的反潜战能力，除了备受关注的舰载直升机的研发外，各界的关注远不如对中国海军的反航母作战能力或者防空能力。

数据来源：Wind，界面新闻研究部满仓质押，身背高额业绩对赌的大股东，面对戴维斯双杀（市盈率倍数和净利润同时下降导致的市值缩水）的威胁，在求生欲驱使下，压缩各方面开支自然是第一选择。2019年上半年，三六零的销售费用为7.28亿元，同比减少32.86%，其中市场推广费就减少了将近一半。这从某种程度上可以解释公司营收增长的停滞。

从观点上看，梁辉显然对反弹行情更加乐观，但从业绩上看，相聚资本的年内涨幅实在可怜，其谨慎的操作和乐观的预期似乎有些矛盾。责任编辑：常福强本栏目为中泰资管明星投研团队谈投资逻辑、理念、策略、方法，不荐股。上个月，配合公司公募基金的发行，我经常会跟各个渠道以及客户有一些交流，被问到频率最高的一个问题就是“大盘涨了这么多了，后面是不是要回调了？”或者“你们对后市怎么看？”其实他想问的是下个月或者下个季度大盘是涨是跌。这是绝大多数投资者、渠道都很关心的问题，市场上也有很多的分析和判断，但恕我直言，这是股市中的测不准问题。